科学技術の発展と様々なハイテク技術の民間応用に伴い、 巡視船 軍事用途だけでなく、巡視船を利用している個人や企業も数多く存在します。しかし、このプロセスを使用している製品には必ず故障が発生し、その故障をいかに迅速かつ正確に解決するかが大きな問題となっています。ほとんどの場合、専門の巡視船修理要員が見つからないため、自分で巡視船の修理技術を習得する必要があります。ここではよくある巡視船の故障とその解決策をいくつか紹介します。
コンテンツリストは次のとおりです。
l ディーゼルエンジンが始動できない
l 巡視船は船を止めることができない
l ディーゼルエンジンが始動できない
この状況は、巡視船のディーゼルエンジン燃料系統に欠陥があり、ディーゼルエンジンが始動できないことを示しています。燃料システムには次のような一般的な故障がいくつかあります。燃料の品質が悪い。デイリーオイルキャビネットに燃料がないか、燃料バルブが開いていません。燃料ラインまたはフィルターに空気が入っているか、燃料パイプまたはフィルターが詰まっています。したがって、船舶の航行の安全を確保するために、日常の管理において巡視船の燃料システムのメンテナンスに留意する必要があります。
スロットルの操作ハンドルを「停止」位置に動かしても、ディーゼルエンジンは作動し続けます。 巡視船 止まらない。まず考えられるのは、燃料供給システムに問題があるということですが、いくつかの理由が考えられます。油量調整レバー（またはスロットルレバー）のストロークが不足または調整されていません。高圧オイルポンプの「ゼロ」が適切に調整されておらず、スロットルハンドルが「停止」位置に移動したときに、高圧オイルポンプのシリンダーがオイルの供給をすぐに停止しませんでした。または、複数の噴射ポンプがオイルを供給し続けるため、ディーゼル エンジンが停止できなくなります。このような事態に遭遇した場合、巡視船の航行を再開するには適切な処置を行わなければなりません。まず、燃料キャビネットのドレンバルブを開いて、燃料の一部を排出し、オイルの品質、不純物や水が含まれているかどうかを確認し、燃料ポンプの電源を入れ、リターンバルブを開け、燃料ポンプが損傷していないか、損傷していないかを確認します。パイプライン、フィルターが汚れていないか、漏れがあります。その場合は、燃料キャビネット、パイプライン、フィルターを掃除してください。次に、燃料噴射ポンプとインジェクターを分解して確認し、噴射ポンプのプランジャーの噛み込みの有無、ドレンバルブの固着、摩耗、スプリングの破損、インジェクターのノズルの詰まりの有無を確認します。関連部品を清掃し、摩耗、固着、噛み込み、詰まりがないか確認し、詰まりがある場合は部品を交換し、燃料フィルターとパイプラインを清掃します。
巡視船はディーゼルエンジンを始動させますが、機械の作動音のみが聞こえ、点火音は聞こえません。これは、ディーゼル エンジンの燃料システムに障害が発生し、ディーゼル エンジンが始動できなくなったことを示しています。燃料システムの一般的な故障は次のとおりです。オイルポンププランジャーのストレートスロットはリターンホールのすぐ近くにあります。組み立てられたプランジャーカップリングのモデルが噴射ポンプと一致しているかどうかを注意深く確認してください。同じプランジャースリーブジャケットでもプランジャー直径が異なる場合があります。プランジャー直径が間違って取り付けられている場合、通常のオイル供給効果を達成することはできません。
上記は巡視船のよくある失敗例とその解決策です。あなたの人生に役立つことを願っています。
