アルミニウムは長年にわたり業界で使用され、優れた成果を上げてきました。アルミニウムは徐々にボート、漁船、ヨットなどの塗装に使用される主な材料となり、耐食性とコストの点で非常に優れています。そして長い研究の結果、アルミニウム合金が木材に代わって汎用ボートの主な材料になりました。現在、アルミニウム製の救急ボートは人々の間でますます人気があります。長期的な発展の中で、ボートは徐々に木製から金属製に変わり、アルミニウム製のボートが徐々に人々の視界に入ってきました。アルミボートは大型海洋駆動装置の一種です。そのコンポーネントは非常に複雑です。購入するときは、粗悪なアルミニウムボートを購入しないように、多くの要素を考慮する必要があります。次に、アルミニウム合金の選択の利点を見てみましょう。 アルミボート.
コンテンツリストは次のとおりです。
l アルミボートは比強度、比弾性率が高いです。
l アルミボートは溶接性に優れています。
l アルミボートなので耐食性に優れています。
l アルミニウムボートは冷間および熱間成形特性に優れています。
材料の降伏強度と弾性率は、船舶の構造強度とサイズを計算するための最も基本的なパラメータです。各種アルミニウム合金の弾性率や密度はほぼ同じであるため、少量の合金元素の添加や熱処理状態の変化による影響はほとんどありません。したがって、一定の範囲で降伏強度を高めることは、重量を軽減するのに有益です。 アルミボート 構造物。一般にアルミニウム合金の密度は2.7～2.8/cm3程度、弾性率は70～73GPa程度です。しかし、高強度アルミニウム合金は、優れた耐食性と半田付け性を両立させることが困難な場合が多い。したがって、船舶用アルミニウム合金は通常、中程度の強度と耐食性を備えたアルミニウム合金を選択します。さらに、鋳造アルミニウム合金は船舶の分野にも一定の用途を持っています。
船舶の場合、溶接接続はリベット留めよりも明らかな利点があるため、溶接接続は造船業で広く使用されており、基本的にリベット留め構造に取って代わります。現在、自動アルゴンアーク溶接は主にアルミニウム製養殖ボートの建造に使用されています。アルミニウム合金の良好な溶接性とは、アルミニウム合金が溶接プロセス中に亀裂を発生する傾向が小さいこと、つまり、アルミニウム合金が良好な耐溶接亀裂性を有し、溶接後の溶接継手の性能があまり変化しないことを意味します。造船条件では溶接により失われた特性は再熱処理では回復できないため、これが船舶用アルミニウム合金の重要な特性の1つであり、他の構造用アルミニウム合金とは異なります。 AL-Zn-Mg 系合金と AL-Mg-Si 系合金の強度は溶接後明らかに低下し、AL-Zn-Mg 系合金の耐食性も溶接後の不良であるため、これら 2 つのシリーズの合金は船舶用として使用されます。溶接用の材料。しかし、Al-Mg 合金にはこの欠点がありません。 AL-Zn-Mg合金は主に溶接後の熱処理部品（魚雷ハウジングなど）に使用され、AL-Mg-Si合金は主に形材に使用されます。
アルミボート 構造は主に過酷な海水媒体や海洋環境で使用されるため、アルミニウム合金の耐食性は海洋アルミニウム合金として使用できるかどうかを判断するための主要な指標の1つです。一般に、海洋用アルミニウム合金基材および溶接継手は、海水および海洋環境において応力腐食、剥離腐食、粒界腐食を受けにくいことが要求されます。接触腐食、隙間腐食、海洋生物付着腐食を避けるようにしてください。小さな均一な腐食と腐食は両方ともポイントを許容します。
アルミニウムボートは、建設中に冷間加工（エッジラッピング、エッジラッピング、ローリング、スタンピングなど）および熱間加工（熱間曲げ、花火など）する必要があります。したがって、船舶用アルミニウム合金には、加工が容易であり、加工中に亀裂などの欠陥がなく、加工後も強度、耐食性などの性能要件を満たせることが求められます。
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